8868体育官网下载【雪球访谈】华为和长安汽车重磅联手！如何展望汽车智能化的未来

　　8868体育官网下载【雪球访谈】华为和长安汽车重磅联手！如何展望汽车智能化的未来？11月27日，长安汽车概念股集体爆发，三祥科技30cm涨停，东箭科技、湖南天雁、长安汽车、东安动力等股亦涨停。消息面上，11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车及关联方拟出资参股，比例不超过40%。 西南证券认为，华为依托三大平台、五大智能系统解决方案，具备汽车智能网联化全产业链布局。在华为赋能下，车企市场竞争力提升，中短期华为合作全新车型上市密集8868体育官方入口，产品销量有望超预期。 那么如何看待华为与长安汽车的联手？汽车板块的发展前景如何？今天我们邀请到了@公子豹做客雪球访谈，与大家共同讨论。快来发起提问吧！

　　紫心风铃问： 请教，新能源汽车还有多少市场空间？金凤一号答：从智能化的科技趋势角度看，新能源汽车会逐步替代燃油车的市场。类似电子相机替代胶卷的本质不是成本，而是电子摄像背后的一些列科技应用。新能源替代燃油，这个主要不是省油和成本，而是更适合后面智能化的发展。当然，新能源车也不能完全理解成锂电车。公子豹答：新能源车的空间当然很大8868体育官方入口，现在的年轻人、小孩，可能都觉得燃油车是很落伍的东西了。在我看来，电动车和燃油车的优势对半开，但智能驾驶却是降维打击的利器，而智能驾驶只能嫁接在电动车之上，燃油车就这样被碾压了。所以，对于很多人来说，在智驾车和燃油车之间，其实如何选择是很明确的。

　　鱼鸭鸡狗问：北汽蓝谷江淮会参股吗？上汽今天也大涨，是否有入股预期？金凤一号答：都会有预期的，华为这次能把智驾BU部门独立出来与各大车企共享成长，志不在小。这是一个大事件，证明了这个模式现在有走通了的预期8868体育官方入口。同时也必须广纳主要厂商，不然就等于没走通。公子豹答：从余承东的表述来看，智选车的几家应该都收到了邀请，参股是大概率。上汽、一汽等国企，参股的概率也比较大。因为汽车创造的价值太大了，国家希望能强化中国车企在国内外的竞争力，随着进入智驾时代，车企必须得到车企的赋能，而华为又是这块的佼佼者。因此，从国家和车企的角度看，参股这家合资公司肯定是利大于弊。

　　琪瑰珠琐问：两位老师好，想请教两个问题：一是怎么看市场所讨论华为“造车国家队”阵营，华为加持会体现在哪些方面，是智驾、销量、品牌或是其他；二是比亚迪在被围剿后（这次“四界“和长安有较多车型对标），可能有哪些应对举措，尤其是智驾方面，是加入阵营还是会坚持自研，亦或是找其他第三方合作？非常感谢！金凤一号答：我分开回答：1）华为拆分BU与长安合资这个事，影响深远。我认为并不是“造车国家队”的角度可以解读，而在于华为智驾第三方模式预示着走通（以前百度就没有走通），这种走通就是放弃垄断，共享利益。在汽车智驾这块，大家都在“锚定”手机IOS和安卓的大平台模式，但一直没有相通怎么来实现赢家通吃。但华为放弃独享利益的高姿态（安卓、IOS并没有放开合资），似乎把这个利益壁垒大通了。从智驾大数据积累和管理的角度，确实也适合走大平台的模式。2）比亚迪谈不上被围剿。自研本来就滞后并没有什么出路。当然以比亚迪的体量，及早参与类似华为长安这种合作才是对的。当然，比亚迪现在的问题，不是智驾的问题，而是自己经营周期的问题。公子豹答：其实我倒不觉得这算是“国家队”，更像是智驾时代的博世，新闻稿也说了，主要是做零部件和智能赋能这块，之前主要是车bu的范围。合资公司开放让大家来参股，可以较好地打消车企“出卖灵魂”的顾虑，加快智驾的普及速度，毕竟l3要落地了，特斯拉的fsd也虎视眈眈，我想大部分车企可能会选择参与，毕竟打又打不过，不搞智驾以后又卖不出去。至于全方位赋能，从余承东表述看，应该仅限于四界了，可以说四界的确定性更高了。至于像比亚迪、理想小鹏这些大厂，之前跟华为的竞争较为激励，嘴仗也有来有往，他们会不会加入，其实是有点儿尴尬的。但利润才是第一位的，虚滔滔的东西都可以无视。

　　阿杜d2k问：华为的智能驾驶和目前的辅助驾驶3.0到底有多大差别，有没有突破性进展，我看这么复杂的路况下各种智能驾驶都是在喊口号金凤一号答：思考智驾这个问题，首先您这个问题提的就不对。问题不对就不会得到正确的答案。智驾的发展是一个过程，伴随着技术进步、商业模式匹配、用户习惯培养，法规监管建立。你并不能看到一个婴儿什么都不会做就说他是个无用之人。公子豹答：华为内部的信息是智驾这块非常牛了，但现在法规还没有放开L3，所以很难去验证真伪，所以友商们一通PPT吹也不怕。前阵子智界s7一个地下车库自动泊车的视频，还是很牛的；今天放出来了一个理想汽车自动泊车的视频，个人感觉环境似乎简单一些。这块就不展开了，个人认为华为的研发实力、AI模型能力应该是比较有竞争力的。公子豹答：回复i7561: 看了一个采访，赛力斯工厂里，一个车间只要一两个工人就足够了，工业4.0对人的需求大大降低了//i7561:回复公子豹:建议华为先搞自动化生产线，将车厂搞成无人工厂，24 小时生产公子豹答：回复至简周期复利: 这其实是另一个宏大话题了。理论上现在人类的生产是过剩的，希望未来能把全人类都养起来，想做事的人去做感兴趣的，不想做事的人躺平吧。以前也有学着畅想过这种模式//至简周期复利:回复公子豹:人挣不来钱，生产生产自己用？

　　雪球访谈问：》》》》》点击进入访谈《《《《《11月27日，长安汽车概念股集体爆发，三祥科技30cm涨停，东箭科技湖南天雁、长安汽车、东安动力等股亦涨停。消息面上，11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车及关联方拟出资参股，比例不超过40%。西南证券认为，华为依托三大平台、五大智能系统解决方案，具备汽车智能网联化全产业链布局。在华为赋能下，车企市场竞争力提升，中短期华为合作全新车型上市密集，产品销量有望超预期。那么如何看待华为与长安汽车的联手？汽车板块的发展前景如何？今天我们邀请到了公子豹 做客雪球访谈，与大家共同讨论。快来发起提问吧！访谈主题：华为和长安汽车重磅联手！如何展望汽车智能化的未来？访谈嘉宾：公子豹 金凤一号访谈时间：2023年11月27日 17:00-18:00公子豹答：一起来聊聊智驾时代~

　　cigmarlin问：以华为的研发能力，请问国内有哪些车企拥有不入局且不掉队的实力金凤一号答：其实智驾大数据这块，目前看国内有实力的也就特斯拉百度、华为这几家，而且数据这东西，有头部效应。百度技术其实比较领先，但商业模式没有走通。但华为BU和长安合资的效应，会加速国内智驾的整合速度。未来也可能走出来特斯拉、百度系、华为系等几家大平台，类似于现在的IOS和安卓。几家智驾新创公司承压严重。另外，这种模式等于给传统车企赋能，对新势力车企，蔚小理形成一定的利空。

　　Arime问：就华为那套系统的价格，20万以下的车没资格用。 自主品牌里面一共有多少20万以上的车型？里面有多少是绝不会把灵魂交出来的？ 华为的车BU要盈利，华为自己都看不到希望。交给长安就能盈利了？？金凤一号答：华为BU分拆这个是，志不在小。合资里面，未来肯定不是会是长安，而是尽量要争取所有头部厂家。智驾系统，特别是走视觉路线的，硬件成本其实并不高，随着销量的提高，还会继续向下摊销。另外，随着数据的积累，也可能会衍生出很多其他盈利的渠道。也许未来，智驾盈利的方式，也是“羊毛出在猪身上”。买车送你一套智驾系统，也未尝不可。公子豹答：系统研发出来后，复制一份的边际成本几乎为0，所以此次合资，也是为了扩大华为智驾的普及率，摊薄成本。因此不久后，20w以下的车也能用得起了，至少能搞个阉割版的吧。这次跟长安合作也有这层意思，长安的主力车型就是20w以下的。仔细看来，与四界在车型、价格上做了区隔，不容易打架内耗。

　　和面的胖子问：豹子，华为车BU在华为体系里面地位如何，华为智驾在电车界地位如何金凤一号答：华为车BU，从这次分拆的气量看，地位是很高的。华为确实也有这个格局、技术和财力做这个事。我们只能点赞。以前我对国内智驾与特斯拉的竞争持有悲观看法，如果是现在这种入局法，我看国内的智驾，加上市场和消费培养浪潮，也许真的会走在世界前列，至少与老美并驾齐驱。公子豹答：车BU在华为体系的地位挺高的，一个细节是这块的研发都烧了上百亿，边缘部门哪有这资格啊，地主家也没余粮。从华为的研发实力、投入资金、AI能力来看，理论上智驾是比较牛的。华为本来就自带光环，加上各种民间小视频一刷，在民众心中的知名度是很强的。

　　seed777问：嘉宾好！我咨询一下关于智驾技术路线的问题，请问主流的智驾技术路线有哪些？华为智驾，特斯拉，及新势力主要走的技术路线是哪些？预测下以后国内的主流路线，谢谢金凤一号答：这个和车企以前探讨过，国内前段时间认为是“激光雷达”路线现实一些。现在普遍头部的智驾公司和车企，现在都认可“视觉路线”辅以雷达才是正道。这块，我们要承认$特斯拉(TSLA)$的引领下和先进性。跟上、学习、超越！